Конкурентски висококвалитетни утоваривач на точковима Л968Ф
Увод предности:
Поуздан
1、Утоваривач на точковима је опремљен мотором Веицхаи ВД10Г240Е202 који има велику резерву снаге, велики обртни момент, јаку снагу, ниску потрошњу горива, висок квалитет, ниску емисију и високу поузданост.
2、Мјењач ВРТ200 је усвојен са предњим четири и задњим четири положаја зупчаника како би се побољшала ефикасност преноса и већи однос преноса предњих позиција 1 и 2 захваљујући једном додатном положају, а његова свеобухватна ефикасност је повећана за преко 8%.
3 Ојачана погонска осовина је усвојена са ојачаним дизајном, строгом технологијом и гарантованим квалитетом.Задња осовина има ослонац за љуљање са побољшаном поузданошћу, великом носивошћу и веком трајања продуженим за 50%.
4、Нова генерација потпуно нових оптимизованих предњих и задњих рамова је усвојена са поузданом ВОЛВО технолошком поузданошћу, рационалном расподелом оптерећења, рационалном структуром и двоструким веком трајања замора.
5、Радни хидраулички систем усваја врхунске Паркер вишесмерне вентиле и Пермцо радне пумпе које су поуздане и високо ефикасне.
6、Усвојен је челични поклопац мотора произведен помоћу калупа за аутомобиле.Усваја модерну структуру са уклоњеним површинским завареним тачкама, што га чини атрактивним и величанственим.Обликовано гвожђе за балансирање користи снажнији облик да би обезбедио високу поузданост и снагу.
Енергетски ефикасна
Електрична контрола високог притиска цоммон раил мотора је усвојена са обртним моментом повећаним за 12% како би се обезбедиле боље перформансе снаге.
Удобан
1、У поређењу са механичким мотором, електрични управљачки мотор карактерише ниска бука и мале вибрације, чиме се повећава удобност током рада и вожње.
2、Кабина нове генерације је усвојена са повећаним простором за 15% како би се побољшала сигурност и удобност.Атрактивно закривљено предње ветробранско стакло пружа широк поглед.
Згодно
1、Хула мотора и хауба за расипање топлоте имају дизајн великог отвора како би се обезбедио већи простор за одржавање.
2、Цилиндар за уље има јединствен дизајн, а заптивке имају универзалну висину како би се олакшало складиштење прибора и одржавање.
3、Усвојен је централизовани режим контроле електричног система.Осигурач и релеј целе машине су уграђени у централизовану контролну кутију како би се олакшала контрола и одржавање.
| Д*Ш*В | 8680*3200*3470мм |
| Размак точкова | 3400мм |
| Мин.клиренс од тла | 530мм |
| Макс.висина одлагања | 3250мм |
| Дампинг дистанце | 1090мм |
| Угао испуштања | 45 |
| газиште точкова | 2250мм |
| угао управљања | 38 |
| радијус хоризонталног прелаза | 7140мм |
| Мин.радијус окретања | 6062мм |
| Укупни параметри | |
| Бацкет капацитет | 3,5 м3 (опционо 3,0-5,0) |
| Оцијенио оптерећење | 6000кг |
| радна тежина | 19950кг |
| Макс.вучна сила | 180кН |
| Макс.сила пробоја | 210кН |
| Оптерећење превртања | 128кН |
| Мотор | |
| Модел | ВД10Г240Е201 |
| Тип | Инлине, водено хлађени, суви цилиндар, директно убризгавање |
| Оцењена моћ | 178кВ |
| Обртаја | 2200р/мин |
| Запремина мотора | 9726мл |
| Макс.обртни момент | 1000Н.м |
| Стандард емисије | ГБ 20891-2007 (Кина, фаза ИИ) |
| Мин.однос потрошње горива | 230г/кв.х |
| Систем преноса | |
| Торгуе цонвертер | једностепени троелементни једнотурбински хидраулички претварач обртног момента |
| Тип преноса | Електро-хидраулични преносник фиксиран на осовини |
| Геарс | Напред 4 назад 4 |
| Хидраулички систем радног уређаја | |
| Тип | Хидраулично управљање пилотом |
| Укупно време | 10.3с |
| Кочиони систем | |
| Тип радне кочнице | Ваздух преко хидрауличног диска |
| Тип ручне кочнице | Тип диска са електричним пнеуматским чељустима |
| Управљачки систем | |
| Тип | Потпуно хидраулично зглобно управљање са сензором оптерећења |
| Притисак система | 21 Мпа |
| Попуните капацитет | |
| Гориво | 350Л |
| Хидраулично уље | 220Л |
| Мотор | 20Л |
| Преношење | 28.4Л |
| Погонска осовина | Напред 40Л+ реверс 40Л |
| Кочиони систем | 4L |








